終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com網站訂房

這次訂的飯店是 京都新都飯店 - 京都



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商品訊息描述:

主要設施

  • 986 間客房
  • 6 間餐廳
  • 供應早餐
  • 大廳可上網
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 點心吧/輕食店
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 美髮沙龍
  • 禮品店/書報攤

鄰近景點

  • 位於Minami
  • 京都塔 (0.7 公里)
  • 東本願寺 (1.1 公里)
  • 東寺 (1.3 公里)
  • 三十三間堂 (1.9 公里)
  • 二條城 (3.7 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國內一群資深的馬拉松跑者,7月將舉辦取名為「緣」的特殊馬拉松賽,作為生前告別式,希望在其他馬拉松好友的陪伴下,「汗水取代淚水」,陪自己跑完人生最後一場「告別式馬拉松」。

「緣」馬拉松提供100個名額,但才開放報名就額滿。發想人之一民生慢跑會長黃寬和說,前民航局長李龍文熱愛馬拉松,他創辦「台中港盃全國馬拉松」、「恆春機場馬拉松」,3年前他病逝。跑友在公祭後,用跑步陪著靈柩、送他最後一程,還送上「人生馬拉松證書」, 圓了他跑完60場馬拉松的願望。

資深跑者劉坤澤說參加過幾場跑友的告別式,無法滿足對往生者的緬懷,「如果能來一場馬拉松,用汗水表達最崇高的敬意,不是更有意義?」劉坤澤決定把發想化成行動,集結王金生、林炎宗等好友一同舉辦這場別開生面的馬拉松。

「緣」馬拉松分成43K超馬組和歡樂聚餐組,其中43K超馬組限額100人,報名費1100元,包括賽後聚餐費用600元,限時8小時完賽,報名簡章即註明:「無法參加完賽後聚餐者勿報名」。

劉坤澤童年時全身慘遭火吻,4年前參加墾丁超馬後第三天,他在家中突然背部一陣劇痛倒地不起,緊急送醫發現是心臟主動脈剝離,經手術換上人工血管後撿回一命, 兩度從鬼門關前被拉回來。

劉坤澤說,手術後因器官衰退,醫師判斷他的兩腿和左手無力。他不甘心,從住家附近公園練習快走,一切從零開始,從走幾百公尺練到走跑40公里,花了7個月終於恢復信心。儘管胸前有那道30公分長像拉鏈的疤痕,他也不以為意。

「馬拉松永不放棄的精神,讓我繼續往前走。」歷經兩次生死關頭,跑步讓劉坤澤成為自己的英雄,更珍惜這份「緣」,希望大家在人生的馬拉松勇敢跑下去。

工商時報【程鏡明】

全球科技及服務的領導廠商博世集團(Bosch),於2015財政年度在台營業額達新台幣110億,相較2014年營業額強勁成長28%,成長動能主要來自應用於消費性電子的微機電(MEMS)感測器業績卓越。

台灣博世執行董事白邦德(Bernd Barkey)表示,2015年博世交通解決方案事業群成長卓越,博世在台的MEMS感測器業務受惠於去年智慧型手機市場,目前,全球每四支智慧型手機中就有三支搭載博世MEMS感測器。此外,博世消費性產品事業群之電動工具部門表現尤其優異,主要歸功於協助旗下經銷商發展創新網路銷售活動以及雷射測距儀市場反應良好。博世的雷射測距儀具有藍芽和App功能,可迅速整精準地滿足專業的電動工具使用者丈量需求。

博世集團目前正積極地針對交通、工業、能源及智慧家居提供物聯網解決方案。發展物聯網是博世在台各個事業部業務發展趨勢,特別是聯網工業和車聯網領域。博世所擁有的物聯網相關技術以及服務,將可滿足在地客戶的個別需求。

MEMS感測器為物聯網的關鍵技術,博世在此領域擁有專業技術,台灣也在此扮演重要的角色。日前博世汽車電子事業部在台北成立MEMS感測器和ASIC封裝研發中心。台灣的研發團隊負責開發博世封裝技術所需的生產流程,包括設計、材料、風險評估和問題解決等,藉由在地強大技術支援,台灣將可在此領域為博世全球業務作出重大貢獻。

摩托車是亞洲大部分地區最普遍的交通工具,但因排放標準日益嚴格,這項交通工具也正面臨嚴峻挑戰,目前亞洲地區,仍有許多傳統的摩托車採用過時的化油器科技。為能合乎更嚴格的法規,博世提供的電子控制燃油噴射系統,根據路況不同,最高可節省16%的油耗。

此外,為了有效降低傷害事故及死亡事故,去年8月交通部發布修正車輛安全檢測基準規定,自2019年起,國內新型126cc以上機車,必須強制搭配防鎖死煞車系統(ABS)。白邦德指出,台灣是全球摩托車密度最高的國家,根據德國交通事故調查資料庫(GIDAS)的數據顯示,ABS可有效預防四分之一的摩托車交通事故;繼歐盟和日本之後,非常高興看到台灣政府在提升交通安全所展現的具體行動。















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